Сайты продажи билетов показывают рейсы с ценами; расписания аэропортов показывают рейсы, которые летят. Обычно это одно и то же — но не всегда, и разница важна именно для брони: документ с рейсом, которого нет в расписании, выдаёт себя на табло. Разбираем, откуда берутся расхождения, почему в нашем поиске расписание главнее и что это меняет в выдаче.
Два источника — две правды
Агрегатор билетов собирает предложения продавцов: у него есть цены, тарифы и то, что продавцы считают продаваемым. Его сила — деньги, слабость — актуальность: расписание он получает от продавцов, а те обновляют его с задержкой, и рейс, отменённый на конкретную дату, может висеть в выдаче с ценой ещё день-два.
Расписание аэропорта — список вылетов и прилётов на дату, тот же, что на табло. У него нет цен, зато у него есть факт: рейс поставлен или нет, в какое время и с каким перевозчиком. Оно меняется первым — до того, как продавцы обновят витрины.
Где они расходятся
- Отмена на дату. Авиакомпания сняла рейс на конкретный день — в расписании его нет, у агрегатора цена ещё есть.
- Смена сезона. Летний рейс перестал летать по средам, а продавец продолжает предлагать среду по прошлому расписанию.
- Сдвиг времени. Рейс переставили на два часа, и агрегатор показывает старое время, а табло — новое; для документа два разных рейса.
- Кодшер под чужим номером. Продавец показывает номер маркетингового перевозчика, на табло — оператора.
Почему в нашем поиске расписание главнее
Поиск умеет спрашивать и расписания, и агрегатор. Правило сведения одно: если расписание на дату ответило по паре аэропортов, а агрегатор предлагает прямой рейс, которого в расписании нет, — предложение отбрасывается. Совпавшие остаются, стыковки собираются только из расписания. В выдачу не попадает рейс, которого не существует, даже если у кого-то на него есть цена. Если расписание по паре не ответило вовсе, поиск не может проверить агрегатор и показывает его предложения как есть, — это честное состояние «проверить нечем», а не подтверждение.
Отсюда и то, что вы видите: иногда в выдаче меньше вариантов, чем на сайте продажи билетов. Это не потому, что мы «не нашли», а потому, что часть предложений не прошла проверку расписанием. Как устроен поиск целиком — в опорной статье как найти настоящий рейс для брони.
Что это значит для брони
Рейс из документа найдётся на табло аэропорта в указанный день — потому что он оттуда и взят. Проверяющий, который откроет расписание, увидит совпадение по номеру, дате, аэропортам и времени. Бронь, сделанная по устаревшей витрине продавца, может этого не выдержать: рейс отменён на дату или переставлен. Как проверить документ самому — в статье как проверить, что рейс существует.
А как же цены
Для документа цена не нужна: вы платите фиксированную стоимость за квитанцию, а не за перелёт. Поэтому в бронь идёт рейс из расписания, а витрина продавцов используется только там, где расписание её подтверждает или не может проверить. Настоящий билет вы купите позже, когда виза на руках и даты известны, — и тогда цены будут иметь значение, а расписание к тому моменту уже подтвердится само.
Оформите бронь с рейсом, который есть на табло Расписание главнее витрины продавцов: в документ попадают только рейсы, которые стоят в расписании на вашу дату. Это документ, а не бронь в системе перевозчика. 490 ₽ в одну сторону, 980 ₽ туда-обратно. Оформить на PassTicket →Частые вопросы
Почему в поиске меньше рейсов, чем на сайте продажи билетов?
Часть предложений продавцов не подтверждается расписанием на дату — отменённые, переставленные или сезонно снятые рейсы — и отбрасывается.
Чем расписание отличается от агрегатора?
Расписание — факт вылетов на дату, как на табло, без цен. Агрегатор — предложения продавцов с ценами, которые обновляются с задержкой.
Рейс в брони точно найдётся на табло?
Да: он взят из расписания вылетов аэропорта на вашу дату. Перед подачей или вылетом стоит перепроверить — расписания меняются.
Учитывает ли поиск цены?
Нет: документ стоит фиксированно, цена перелёта в нём не нужна. Настоящий билет с ценой покупают после визы.