Три слова, которые в разговоре о перелёте означают разное, а в документе выглядят почти одинаково: прямой рейс, стыковка и кодшер. От того, какой из них у вас в брони, зависит, сколько строк в маршруте, сколько номеров рейсов, какое время прилёта и какой аэропорт назвать в анкете. Разбираем на примерах, как каждый из них читается в маршрутной квитанции и на что смотрит проверяющий.
Прямой рейс: одна строка
Самолёт вылетает из A и садится в B. В документе — один сегмент: номер рейса, перевозчик, аэропорт и терминал вылета, аэропорт и терминал прилёта, местное время того и другого, дата. Для читающего это самый простой случай: один номер, который можно найти на табло, одна дата, одна пара городов. Если у вас есть выбор, для брони прямой рейс предпочтительнее — меньше вопросов и меньше мест, где можно ошибиться.
Отдельный подвид — рейс с промежуточной посадкой под одним номером: самолёт садится в третьем городе, часть пассажиров выходит, остальные летят дальше. В расписании и в брони это по-прежнему один номер, но два сегмента и три аэропорта. Пересадкой это не считается: вы не меняете самолёт и не проходите контроль в промежуточном пункте.
Стыковка: два рейса, один маршрут
Прямого рейса нет — и маршрут собирается из двух: A → хаб и хаб → B. В документе это два сегмента с двумя номерами, двумя перевозчиками (или одним), терминалами обоих плеч и временем пересадки между прилётом первого и вылетом второго. Читается сложнее, но при соблюдении правил выглядит как один маршрут, а не как два случайных билета.
Правила, по которым наш поиск собирает стыковки, — те же, по которым их оценит проверяющий:
- Пересадка от 60 минут до 6 часов. Меньше — не успеть, больше — это уже остановка в городе.
- Один перевозчик или один альянс. Партнёры перебрасывают багаж и отвечают за стыковку; чужие друг другу авиакомпании — нет.
- Тот же аэропорт. Прилетели в Стамбул — вылетаете из того же Стамбула. Смена аэропорта в городе с двумя — это уже въезд в страну и отдельный маршрут.
- Одна пересадка. Маршруты с двумя и более пересадками поиск не собирает.
В анкету при стыковке вписывают рейс, которым вы прилетаете в страну назначения, — второй сегмент, — и дату его прилёта. Транзитную страну упоминают, только если форма спрашивает маршрут целиком. Где пересадка превращается во въезд и требует визы — в статье транзитная виза и билет на стыковку.
Кодшер: один самолёт, два номера
Кодшер — не тип маршрута, а способ продажи: один и тот же рейс продаётся под номерами нескольких авиакомпаний. Самолёт один, вылет один, а номеров на табло два или три. Выполняет рейс оператор, остальные — маркетинговые перевозчики. Для документа важен оператор: его номер стоит на табло, к его стойкам идут на регистрацию, его найдёт проверяющий. В наших бронях указан выполняющий перевозчик; если вы летите по кодшерному билету другой компании, на стойке вас направят к оператору, и расхождение в номере расхождением не считается. Как читать номер рейса и кодшер — в статье номер рейса: как читать.
Как это выглядит в документе: сравнение
- Прямой: 1 сегмент · 1 номер · дата прилёта = дата вылета или следующая, если рейс ночной.
- С промежуточной посадкой: 2 сегмента · 1 номер · три аэропорта · без пересадки.
- Стыковка: 2 сегмента · 2 номера · время пересадки · терминалы обоих плеч · один перевозчик или альянс.
- Кодшер: любой из вариантов выше, но с номером оператора; номер маркетингового перевозчика в документе не пишется.
Что выбрать для брони
Если прямой рейс есть — прямой. Он читается с первого взгляда, у него одна дата и один номер. Стыковку берут, когда прямого нет вовсе или он не существует в нужный день. При этом стыковка с реальным хабом — Стамбулом, Дубаем, Дохой — выглядит для проверяющего совершенно обычно: так летает половина пассажиров дальних направлений. Чего избегать — пересадки в стране, куда нужна отдельная виза: бронь через США без американской визы для россиянина нереалистична, и это заметно. Как поиск решает, показывать прямой или собирать стыковку, — в опорной статье как найти настоящий рейс для брони.
Оформите бронь: прямой рейс или стыковка из расписания Поиск показывает прямые рейсы, а где их нет — собирает стыковки через хабы по правилам перевозчиков. В документе — оба плеча, терминалы и время пересадки. Это документ, а не бронь в системе перевозчика. 490 ₽ в одну сторону, 980 ₽ туда-обратно. Оформить на PassTicket →Частые вопросы
Чем стыковка отличается от рейса с промежуточной посадкой?
При посадке вы остаётесь в том же самолёте под одним номером рейса и не проходите контроль. При стыковке — меняете самолёт, у маршрута два номера и время пересадки между ними.
Какой рейс указывать в анкете при стыковке?
Тот, которым вы прилетаете в страну назначения, — второй сегмент — и дату его прилёта.
Какая пересадка считается нормальной для брони?
От 60 минут до 6 часов в том же аэропорту, у одного перевозчика или альянса. Такую стыковку собирает и наш поиск.
Что писать в брони при кодшере?
Номер выполняющего перевозчика — оператора: он на табло и у стоек регистрации. Так и сделано в документах PassTicket.