Номер рейса: как читать SU-2134, что такое кодшер и оператор

SU-2134, TK-415, FZ-984, EK-132 — в брони, на табло и в анкете рейс называют этим коротким кодом. Он выглядит как случайный набор, но в нём зашито, кто летит, куда и в какое время, а иногда и то, что самолёт на самом деле принадлежит другой авиакомпании. Разбираем номер рейса по частям — чтобы правильно вписать его в форму и правильно прочитать в чужом документе.

Из чего состоит номер рейса

Номер — это код перевозчика и число. Код — две буквы или буква с цифрой по международному реестру: SU — Аэрофлот, TK — Turkish Airlines, EK — Emirates, FZ — flydubai, QR — Qatar Airways, S7 — S7 Airlines. Число — конкретный рейс в расписании этой авиакомпании; у одного и того же рейса оно, как правило, постоянное из сезона в сезон. Пишут номер по-разному — SU2134, SU-2134, SU 2134, — это один и тот же рейс, разделитель ничего не значит.

У чётности числа есть неформальная логика: у многих перевозчиков рейс «туда» и рейс «обратно» отличаются на единицу — например, чётный из хаба, нечётный в хаб. Правило не универсальное, но помогает не перепутать плечи при чтении расписания.

Номер и маршрут: один номер — одно направление

Номер закреплён за направлением и временем в расписании, а не за самолётом и не за днём. SU-2134 — это не «рейс Аэрофлота», а рейс по конкретному маршруту, вылетающий в определённое время по определённым дням недели. В другой день этот же самолёт полетит под другим номером в другое место. Поэтому проверка рейса всегда идёт по паре «номер + дата»: номер говорит, какой это рейс, дата — летает ли он сегодня.

Бывает и обратное: один номер обслуживает маршрут с промежуточной посадкой — самолёт садится в третьем городе и летит дальше под тем же номером. В расписании это виден как один рейс с двумя сегментами; в брони такое пишется как один номер и две пары аэропортов.

Кодшер: чей номер, а чей самолёт

Одна из самых частых причин путаницы. Кодшер — соглашение, по которому авиакомпания продаёт места на рейсе партнёра под своим номером. В итоге один физический самолёт на табло висит под двумя, а то и тремя номерами: например, рейс выполняет одна компания, а билеты на него продают ещё две — каждая под своим кодом. Выполняющая компания называется оператором, остальные — маркетинговыми перевозчиками.

Для вас это важно в двух местах. На стойке регистрации ищут по оператору: подходить надо к стойкам той авиакомпании, чей самолёт, а не той, у кого купили. И в документе честнее указывать оператора: именно его номер стоит на табло, именно его найдёт проверяющий. В наших бронях так и сделано — стоит номер выполняющего перевозчика. Если вы летите по чужому кодшерному билету, в брони будет тот же самолёт, но под номером оператора; расхождение в кодшере расхождением не считается, и сотрудник это знает.

Номер рейса и номер брони — не одно и то же

Номер рейса описывает самолёт в расписании. Номер брони — шесть знаков, PNR, — описывает вашу запись у перевозчика. В настоящем билете есть оба; по первому рейс находят на табло, по второму — бронь в системе авиакомпании. В нашем документе номер рейса настоящий и найдётся на табло, а номер брони — собственный: записи у перевозчика нет. Об этом различии подробно — в статье что такое PNR и номер брони.

Как вписывать номер в анкеты и формы

• Формат — как в расписании: код перевозчика и число, без пробела или с дефисом, латиницей. «SU2134», а не «Аэрофлот 2134».
• Для стыковки — рейс, которым вы прибываете в страну. Электронные карты прибытия ждут последний сегмент маршрута, а не первый из дома.
• Для кодшера — номер оператора, если форма не просит явно номер из билета.
• Дата — по местному времени вылета этого сегмента; у ночных рейсов дата прилёта может быть следующей.

Как заполнять электронные карты прибытия, где номер рейса — обязательное поле, — в опорной статье миграционная карта и электронные формы въезда.

Как это выглядит в нашей брони

В маршрутной квитанции стоит номер выполняющего перевозчика, аэропорты с терминалами, местное время вылета и прилёта, для стыковки — два номера и время пересадки. Всё это берётся из расписаний аэропортов, а не вписывается руками. Как поиск находит и сшивает рейсы — в опорной статье как найти настоящий рейс для брони.

Частые вопросы