Как читать маршрутную квитанцию: пассажир, рейс, коды аэропортов, терминалы и время

PDF пришёл на почту — и в нём десяток полей: пассажир, номер документа, рейс, аэропорты с кодами, терминалы, борт, время с двумя датами. Что из этого переписывать в анкету, что показывать на стойке, а что читать самому, чтобы проверить документ до того, как его проверит кто-то другой? Разбираем маршрутную квитанцию поле за полем и объясняем, откуда берётся каждое значение.

Пассажир

Фамилия и имя латиницей — ровно так, как вы вписали при оформлении, и ровно так, как должно быть в загранпаспорте. Это первое поле, которое сверяет любой проверяющий. Проверьте его до подачи: буква в букву, без отчества в поле фамилии, без «своей» транслитерации. Расхождение с паспортом — единственная ошибка в документе, которую нельзя объяснить кодшером или сменой расписания.

Номер документа и номер брони

Номер брони в квитанции — наш собственный. Он нужен, чтобы вы могли найти документ в кабинете, а анкета — вписать что-то в поле «booking reference». В системе авиакомпании этого номера нет: записи у перевозчика нет, места в самолёте нет. Мы пишем это в документе и здесь, потому что от этого зависит, где квитанция уместна: анкеты, пакет на визу, вопрос на стойке — да; проверка по коду в системе, регистрация на рейс — нет. Про код брони настоящего билета — в статье что такое PNR и номер брони.

Рейс и перевозчик

Номер рейса — код выполняющего перевозчика и число, например SU-2134. Он взят из расписания вылетов аэропорта на вашу дату, и его можно найти на табло. Перевозчик — тот, кто выполняет рейс, а не продаёт места: при кодшере в квитанции стоит оператор. Для стыковки — два номера, по одному на плечо, и они могут быть у одного перевозчика или у партнёров по альянсу. Как читать номер и кодшер — в статье номер рейса: как читать.

Аэропорты, коды и терминалы

Каждый аэропорт обозначен трёхбуквенным кодом и названием: SVO Шереметьево, DXB Дубай, HKT Пхукет. Код важнее названия — у Москвы три аэропорта, у Стамбула два, и в анкете просят именно код или полное название конкретного аэропорта. Терминал берётся из расписания на дату; он может измениться в день вылета, и расхождение в терминале ошибкой не считается. Для стыковки коды аэропорта пересадки в обоих плечах совпадают — это признак настоящей стыковки, а не двух билетов.

Время и даты

Время вылета и прилёта — местное для каждого аэропорта: вылет по часам Москвы, прилёт по часам Пхукета. Поэтому у ночного рейса дата прилёта на день позже даты вылета, а длительность не равна разнице между цифрами — между ними разница часовых поясов. В анкету и карту прибытия идёт дата и время прилёта по местному времени; в бронь отеля — дата прилёта как дата заезда. Для стыковки указано время пересадки — разница между прилётом первого плеча и вылетом второго в одном аэропорту.

Борт и класс

Тип самолёта — из расписания; для документа он ничего не решает, но делает квитанцию похожей на то, что выдают агенты, и помогает при вопросах на стойке. Класс обслуживания — экономический; для анкет он не нужен.

Что переписывать в анкету

1. Номер рейса прилёта — для стыковки второго сегмента.
2. Дата и время прилёта — по местному времени.
3. Аэропорт прилёта — код или полное название.
4. Дата выезда — вылет из страны, из обратного плеча.
5. Номер брони — только если поле обязательное; помните, что он наш.

Что вписывать при стыковке и где она превращается во въезд — в статье бронь с пересадкой в анкете.

Как проверить документ самому

Откройте табло аэропорта вылета на дату и найдите номер рейса — он там будет. Сверьте имя с паспортом. Убедитесь, что дата выезда внутри визы или безвиза с запасом в день. Если между оформлением и подачей прошли недели, проверьте рейс ещё раз: расписания меняются, и при изменении документ переоформляют за минуты. Как проверять рейс — в статье как проверить, что рейс существует; как устроен поиск, из которого рейс попал в документ, — в опорной статье как найти настоящий рейс для брони.

Частые вопросы